聚四氟乙烯波紋管在實際使用過程中，總會遇到聚四氟乙烯波紋管使用長度無法滿足需求這樣的問題，將一定量的金屬鈉加入到四氫呋喃與萘的溶液中，其中金屬鈉的質量分數控制在3%-5%，在室溫下攪拌約兩小時，直至溶液顏色出現深褐色或黑色即可。 將待處理的工件浸入到該溶液中約5-10min，取出再用丙酮溶液浸…
news more裝載機齒輪泵油封竄油現象分析“齒輪泵竄油”，就是液壓油將骨架油封擊穿而溢出。此現象普遍存在，主齒機廠反映強烈，輪泵竄油嚴重影響裝載機的正常工作和齒輪泵的使用可靠性及環境污染。 骨架油封如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，導致氣密性試驗漏氣，齒輪泵裝入主機后竄油。此時應更換骨架…
news more對于限位的骨架油封，可車削骨架前端殼體2到3mm，再加墊移位。 在結構設計上，由于目前大量采用的骨架油封是與旋轉軸直接進行過盈配合而實現動密封的，骨架油封對旋轉軸的偏心度、尺寸偏差、不圓度、表面粗糙度等都有十分嚴格的要求。 軸的偏心度，偏心度大小會影響油封唇部接觸應力的分布狀態，通…
news more聚四氟乙烯波紋管產品執行標準：HG/T21562-94；襯里層檢驗設備：電火花檢測儀、測厚儀。聚四氟乙烯波紋管表面摩擦系數低，抗粘結強度，優秀的電絕緣特性。 聚四氟乙烯波紋管外部鋼管，測試和聚四氟乙烯波紋管的使用范圍，管和管配件的1.5倍水壓試驗設計壓力；涉及內襯PTFE通過壓水試驗，完整性測試100%，…
news more骨架油封的常用材料有：丁晴橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。選擇骨架油封的材料的時候，必須得考慮材料和工作介質的相容性、對工作溫度范圍的適應性與唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。 一般骨架油封工作時其唇緣的溫度高于工作介質溫度20~50℃，在選擇骨架油封材料時應注意需…
news more骨架油封是一般密封件的習慣稱謂，就是通常說的潤滑油的密封。 骨架油封一般分為單體型和組裝型，組裝型是骨架與唇口材料可以進行自由組合，一般用在特殊油封。 從骨架油封的密封的作用、特點、結構類型、工作狀態和密封機理之類的可分成多種形式和不同叫法，但一般將旋轉軸唇形密封圈叫油封，靜密封與…
news more我們說過聚四氟乙烯波紋管的最大長度是4米，那么管道長度很長時就會有較多的連接處，每一個連接處都會有四氟密封面，比如設計100米的聚四氟乙烯波紋管管道若按照100米聚四氟乙烯波紋管連接起來就會導致最后長度大于100米。 所以整個管線連接處直管與直管連接處我們需要考慮6毫米的連接尺寸，直管與彎頭…
news more骨架油封按密封作用、特點、結構類型、工作狀態和密封機理之類的可以分成多種形式和不同叫法。油封根據軸的旋轉線速度高低分類，骨架油封可分為低速油封和高速油封。按骨架油封所能承受的壓力高低分類，可分常壓型油封和耐壓型油封。按骨架油封的結構及密封原理分類，分成標準型油封和動力回流型油封。…
news more骨架油封是各類農用機械設備上的重要零件，應用廣泛。拖拉機、農用運輸車、稻麥聯合收割機等多種農機上都裝有各種骨架油封，它們可以有效避免潤滑油、液壓油的外漏，阻止塵土、污物進入機器重。 農機骨架油封性能和質量的好壞，會影響各種的農業機械設備的可靠性。有些骨架油封的壽命長到一年，少到…
news more聚四氟乙烯波紋管的安裝現場常常會因為遇到各種問題造成困擾，所以總結了一些聚四氟乙烯波紋管現場安裝遇到的一些問題。 首先聚四氟乙烯波紋管的連接方式均為法蘭連接，管道的內襯后是無法攻絲等一些操作為保證管路的安全密封性能必須使用法蘭連接。適當的使用一些活套法蘭可以避免很多安裝不對孔…
news more新型骨架油封的主要特點是在旋轉軸與油封唇部之間設計了一個包覆一層波浪狀橡膠的油封內轂，工作時，內轂和軸一起進行旋轉，而骨架油封在其唇部與內轂外表面之間實現動密封。在骨架油封內轂部份包覆一層波浪狀橡膠，可以適應旋轉軸比較大的偏心度和軸較大范圍的尺寸的偏差，有不錯的軸向及徑向緩沖性能，…
news more骨架油封是用來封油的一種機械的元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件進行一個隔離，不會讓讓潤滑油發生滲漏。骨架油封裝復時，需避免油封自緊彈簧過松跑出、漏裝。牛皮油封安裝之前需放在溫機油中給浸泡軟之后再去安裝，安裝雙刃口油封應在兩刃口腔中加注1/2密封滑脂。 安裝骨架油封時應在骨…
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