影響減壓閥聯接套和閥體之間油液滲漏的首要要素， 聯接套和閥體之間的密封存在上述4個問題。因此處置問題的方法也應該盤繞這4個問題。
作為液壓系統中的首要元件， <作為液壓系統中的首要元件。減壓閥的結果是使入口壓力低于進口壓力，對峙入口壓力不變，不受進口壓力和流量的影響;一旦發生透露，不只影響出產的正常進行，還構成液壓油的損失落，污染狀況;船用液壓系統中，減壓閥作為首要節制元件，其密封的首要性更是顯而易見的
發現減壓閥的壓力療養腔內部油液在聯接套和閥體的聯接處有外滲現象;對減壓閥拆開維修歷程中， 減壓閥的運轉歷程中。發現聯接套的聯接螺紋上有凝聚的緊固膠組成凹凸面，而且O型圈曾經變形，組成透露通道，嚴肅影響了聯接套和閥體之間的密封性。
1密封問題的分析
該減壓閥的聯接套和閥體之間的密封首如果依托聯接套和閥體內壁之間的O型圈進行周向密封(見圖1該密封一旦實效， 經由和相關專家一同分析后發現。其外透露是不成防止的對透露部位拆開進行反省并分析后，認為聯接套和閥體之間的密封存在以下問題。
減壓閥組裝時， 1閥體密封面不密封。由于減壓閥的聯接套和閥體之間首要依托螺紋聯接;為了防止螺紋松動。聯接套外螺紋上涂抹緊固膠，緊固膠溢流到O型圈的環密封面上，緊固膠凝聚后在密封面上組成了凹凸不服的外表，組成透露通道，使O形圈內外密封不嚴，為油液的滲漏留下了隱患。
構成O形圈密封失落效。當時， 2O型圈收縮量偏低。聯接套和閥體之間的佑軒O型圈的規格為φ31.47mmφ1.78mm密封槽深度為1.6mmO型圈的收縮率為10.1%，遠低于正常理論靜密封收縮率15%～30%，不能對密封面進行有效密封，然后構成密封失落效。
雖然該密封方法運用普及， 3密封方法自身的缺陷。減壓閥聯接套和閥體之間的密封完全依托O型圈的周向收縮在周向進行密封。然則對裝配操作要求嚴峻。裝配時，需求O型圈和周向密封面對峙垂直形狀，否則，O型圈在周向傾向隨便變為卵形，招致O型圈和密封面不能有效接觸，較終密封失落效。對O型圈反省后，發現O型圈的外圓周有劃痕，組成油液外滲通道。
O型圈跟著密封面一同改變， 4O型圈和密封面的摩擦力過大。由于在裝置歷程中。由于O型圈的硬度相關于密封面來說比較小，隨便發作劃痕，然后發作滲漏現象。本文由骨架油封 www.qzzhongyi.com 提供。
